2月19日上午，1号线一期工程正式动工！
这条长度近90km的超长线路，一线连接了广州、东莞、深圳，是东莞“内聚、外联”的重要通道。通过串联水乡片区、中心城区、松山湖片区、东南片区，1号线不仅促进沿线组团及片区内部与中心城区的快捷交通联系，还能强化东莞与湾区周边城市的轨道交通衔接，进一步助推全市参与粤港澳大湾区建设。
为东莞深度参与粤港澳大湾区建设提供支撑
1号线一期工程是东莞市城市轨道交通线网市域骨干线路之一，线路起自望洪站(东莞西站)，止于黄江中心站，线路长57.44km，共设车站21座，车辆段1座，停车场1座，主变电站4座，线网共建控制中心1座（已建成）。
1号线一期工程呈西北-东南走向，串联了东莞市水乡片区、中心城区、松山湖片区、东南片区等，并分别预留了与广州、深圳城市轨道交通线网对接的条件。该项目建设能够促进沿线组团及片区内部与中心城区的快捷交通联系，强化东莞市与湾区周边城市的轨道交通衔接，有助于推动城市品质提升、优化沿线镇街（园区）产业布局、带动区域统筹协调发展，改善东莞市公共交通落后状况、优化公交结构、提升服务品质，为东莞市全力打造“湾区都市、品质东莞”、加快构建“三心六片”城市格局、深度参与粤港澳大湾区建设提供支撑。
项目建成后将与已开通运营的2号线一、二期在鸿福路站形成“十”字换乘，实现快速成网、培育客流、资源共享的目标，并进一步助推东莞市参与粤港澳大湾区建设。
与一号线同时开工的首批集中开工的27个重点项目总投资534亿元，年度投资73亿元，包含基础设施工程、重大产业项目、民生保障工程、城市更新项目、乡村振兴项目，涉及全市经济社会发展和民生福祉。
东莞市以粤港澳大湾区建设为契机，举全市之力打造“湾区都市、品质东莞”，突出强化执行、狠抓落实，实施重大项目建设“解难题、促开工”攻坚活动，开展审批提速、服务提质、集中开工、解难题、要素保障、竣工投产等六大攻坚行动，力争全年完成重大项目投资750亿元。
将实施全市个段场上盖开发-黄江停车场
据介绍，1号线具有如下工程特点：
一是采用城市轨道交通设计速度120km/h快线技术和综合配套技术。
二是采用全自动运行技术。在综合自动化系统和维护支持系统保障下，全自动运行技术使信号系统能够控制列车，实现唤醒、自检、出段、区间运行、精确停车、开关车门/站台门、折返、回段和休眠等功能，同时保证列车运行安全、有序、快速和舒适。
三是一线连接三地。1号线西接广州轨道交通网，南与深圳6号线支线贯通运营，是一条“内聚、外联”的重要通道。
四是超长线路。东莞1号线一、二、三期工程全线贯通后，将成为长度近90km的超长线路。
五是按TOD及TID理念实施。探索出了“轨道+物业”、“轨道+社区”等开发模式，将建成一批具示范性的轨道站点综合开发试点项目。同时本线将实施全市个段场上盖开发-黄江停车场。
六是采用PPP投融资模式。采用“投资、建设、运营维护一体化”、“使用者付费+可行性缺口补助”的BOT模式，由市发改局作为实施机构通过招标的方式选取社会资本，由政府出资代表与中标社会资本合资设立PPP项目公司负责项目投资、建设、运营和移交。中标社会资本为联合体，联合体牵头方为东莞发展控股股份有限公司，联合体成员为中国中铁股份有限公司、中国铁建股份有限公司和广东省建筑工程集团有限公司等。
项目估算总投资达329.39亿元
此次宣布动工的轨道交通1号线一期工程以PPP模式为载体，由东莞交投集团旗下的东莞控股公司联合中国中铁、中国铁建、省建工组成的联合体共同投资建设，项目估算总投资达329.39亿元。
记者了解到，东莞控股公司是东莞交投集团的一级子公司，在2018年完成市属国有企业重组整合后，东莞交投集团的总资产达650亿元，是东莞资产规模大的市属国有企业。今年1月，东莞交投集团主体信用等级提升至AAA（国内市场别），成为全市第4家获此信用等级的企业，为轨道交通1号线拓宽融资渠道、降低融资成本打下了良好的基础 。
为进一步深化“产融双驱”的发展战略，增强公司在资产端的实力，优化产业布局，东莞控股拟投资东莞市轨道交通1号线一期工程PPP改造项目，将累计投入超百亿元。
该项目估算技术经济指标5.68亿元/每正线公里。其中部分工程费用约为156.90亿元，第二部分工程建设其他费用约为96.44亿元，第三部分预备费共计约25.34亿元，第四部分专项费用共计约为50.71亿元。此次东莞控股投资轨道PPP项目，需在6年建设期、20年运营期间内，以自有资金累计向项目公司投入资本金总额约1098154万元，持有项目公司45.8081%股权，享有的权益比例为95.5747%。
据了解，目前东莞控股已就轨道PPP项目与国家开发银行达成项目贷款的融资意向。对于本次需要投入的项目资本金，需在6年建设期根据工程建设进度分步投入，这提高了资金筹集与使用的灵活性，该司将在充分发挥已有间接融资渠道的基础上，大力结合上市公司在资本市场的融资多样性优势，保障项目资金按时筹集到位。
东莞控股方面表示，此次投资轨道PPP项目，是公司深化“产融双驱”战略的又一次突破性尝试，在现有高速公路、金融业务的基础上，介入城市轨道交通建设、运营及管理、维护的全生命周期业务领域，将推动公司业务布局的进一步优化，增强公司在资产端的实力。
链接
到2035年
东莞将形成12条轨道交通线路
1月29日，东莞市自然资源局公示了《东莞市轨道交通网络规划（2035）》（简称《规划》），本轮《规划》构建由市域快线和通勤普线两个层次组成的城市轨道交通网络，规划到2035年，形成轨道交通线路12条，共473公里，其中市域快线4条，通勤普线8条。
1号线
途径站点：大盛村站、麻涌大道站、麻涌西站、望牛墩西站、望洪站、道滘站、道滘东站、人民医院站、汽车总站、滨江体育馆站、莞太路站、鸿福路站、东城南站、同沙公园站、水濂山站、大岭山北站、大岭山站、大岭山东站、松山湖站、大朗西站、大朗站、湿地公园站、富民南路站、黄江镇府站、康湖路站、帝豪花园站、樟木头火车站、上坑站、东莞南站、湖景路站、环市路站、塘厦中心站、俄岭路站
2号线
途径站点：东莞站、茶山站、榴花公园站、下桥站、天宝站、东城站、旗峰公园站、鸿福路站、西平站、蛤地站、陈屋站、寮厦站、珊美站、展览中心站、虎门站、虎门北站、虎门大道站、虎门金捷路站、虎门光明路站、滨海湾站、路东社区站、交椅湾站
3号线
途径站点：东莞东站、常平站、常平北站、常平北环路站、东坑南站、中兴大道站、松山湖北站、松山湖站、松山湖大学城站、金多港站、松山湖企业总部站、海悦花园站、莲花广场站（比选方案：长安汽车总站）、长安乌沙村站、长安金沙站、长安建安路站、交椅湾东站、交椅湾站、环湾大道站、交椅湾南站。
4号线
途径站点：常平北站、常平站、黄江镇府站、黄江北站、黄牛埔站、黄江中心站、黄江南站。
5号线
途径镇街包括：石排、东莞生态园、松山湖、大朗
6号线
途径：高埗、莞城、行政中心、南城商务中心、南城总部基地、蛤地及水濂山片区
7号线
途径：厚街陈屋、莞太路商圈（看规划图应该包括南城车站附近，步行街附近、鸿福路口等站点）、行政中心、世博商圈、寮步中心、松山湖
8号线
途径：万江新城、华南Mall、龙湾、南城商务中心、旗峰南、篮球馆、寮步高铁站；
9号线
途径：厚街、沙田、滨海湾新区
10号线
途径：自西向东横跨虎门、长安两镇
12号线
途径：石碣、东城下桥、东城新源路、南城西平住宅区、东莞植物园附近、蛤地、南城车站附近、天安数码城。
16号线
途径：途径塘厦、清溪、凤岗三镇
